Buenos consejos para ganar carreras de karts
Somos nuestros propios peores críticos. Cuando se trata de superar nuestra marca personal, haremos lo que sea necesario para que esto suceda. Las carreras de karts no son diferentes.
Hemos reunido algunas de las mejores prácticas, tanto si estás comenzando o tratando de reducir algunos segundos de tus tiempos de vuelta.
Conocimiento del circuito
Si es la primera vez que conduces en una pista, deberás echar un vistazo al recorrido antes de salir a correr. Debes descubrir y visualizar la línea de carreras. Conocer el circuito te ayudará en todas las áreas de las carreras.
Mejor mentalidad de tiempo de vuelta
Antes de salir a correr, recuerda que estás compitiendo con el tiempo de vueltas más rápido. Puedes adelantar a otros corredores una y otra vez, pero si un corredor establece un tiempo de vuelta más rápido que todos tus tiempos de vuelta, se colocará por encima de ti. Trata de separarte de otros corredores de la pista para obtener una vuelta limpia.
Si hay un corredor rápido en la pista, intenta seguir su línea de carrera e identifica sus marcas de freno y puntos de elevación del acelerador para giros que no requieran frenar. Intenta igualar su velocidad dando la vuelta a la pista, pero no superes tus propios límites.
¿Frenando con el pie izquierdo?
Uno de los mayores desafíos a los que te enfrentarás es usar el pie izquierdo para frenar. En el go kart estás obligado a usar el pie izquierdo. En el mundo de las carreras, la mayoría de los corredores profesionales utilizan el freno con el pie izquierdo.
Cuando se hace correctamente, la superposición momentánea de ambos pedales lo hace más rápido y es útil cuando necesita ajustar la parte delantera mientras acelera para salir de una curva cuando la parte delantera comienza a subvirar.
Esto no significa que puedas atacar un giro a toda velocidad mientras frenas al mismo tiempo. Esta habilidad requiere tiempo para desarrollarse y cuanto más tiempo pases entrenándolo, más suave se vuelve este movimiento y los tiempos de vuelta mejoran dramáticamente.
Técnica de frenado
Los karts no usan frenos delanteros. Esto es clave para entender cómo mantener estable el kart durante el frenado. Generalmente, cuando atacas una esquina que requiere frenar, debes hacerlo en línea recta antes de la curva.
Más específicamente, atrévete a eliminar la velocidad suficiente para que cuando comiences a girar hacia el vértice de la curva ya no tengas que frenar. Mantener estable el equilibrio del kart es clave. Frenar en la curva alterará el equilibrio del kart. Recuerda que los frenos solo están en la parte trasera y usarlos durante las curvas cargará el peso en la parte delantera y hará que la parte trasera se deslice.
Conducción ocular
La mayoría de los corredores novatos tienden a mirar lo que está justo enfrente de ellos y no lo suficientemente lejos. La técnica de conducción ocular cambia el enfoque del corredor de donde está a donde quiere estar. A medida que ataca en la pista, debes estar atento a tu próximo punto de frenado por adelantado.
A medida que te acercas al punto de frenado, debes comenzar a buscar el punto de giro. Tan pronto como comiences a frenar, deberás comenzar a mirar hacia el ápice mientras detecta periféricamente el punto de giro. A medida que giras, tus ojos deben estar mirando hacia la pista en la siguiente sección. Esto creará un flujo suave en tu conducción y ser suave es lo que conduce a tiempos de vuelta más rápidos.
Técnica de elevación del acelerador
También conocido como 'frenado de motor' es la técnica de utilizar la fricción del motor para reducir la velocidad. Todo lo que implica es quitar el pie del acelerador y el motor hace el resto, sin necesidad de frenar. ¿Cuándo se puede usar el freno motor?
Cuando identifiques giros en la pista que realmente no requieran usar el freno, pero sí una ligera disminución de la velocidad para mantenerse en la línea de carrera y evitar golpear las barreras. Transfiere parte del peso a las llantas delanteras abriendo un área de contacto y elimina la velocidad suficiente para pasar por una esquina a la velocidad más alta posible permitida sin perder agarre o impulso al frenar innecesariamente.
Debes usar el impulso del acelerador justo antes de girar hacia el vértice. No hace falta decir que no todos los giros se pueden hacer sólo con levantar el acelerador.
